Neustart

30 Jahre nach dem ersten, abgebrochenen Versuch stellte sich die Frage, alle Schienen und Züge zu verkaufen oder einen neuen Versuch zu starten.

Die Entscheidung fiel auf einen Neuanlauf. Nun ging es wieder ans Planen:
Wie groß soll die Anlage werden?
Wie sollte die Ausführung sein?
Welche Anforderungen soll die Anlage erfüllen?

Größe:
250 x 80 cm
Die Größe wurde dem zu Verfügung stehenden Raum angepaßt.

Ausführung:
Fester Aufbau
Nach den Erfahrungen mit dem etwas instabilen schwenkbaren Aufbau der Konstruktion vor 30 Jahren entschied ich mich diesmal für eine feste Aufbau-Variante.

Unterschränke auf Rollen
Um einfacher hinter die Anlage zu kommen, wurde der Aufbau auf zwei 80x60 cm (B x T) Küchenunterschränke als Rollcontainer montiert. Die Schränke dienen darüber hinaus zur Aufbewahrung.

Stell- und Fahrgeräte
Zwischen den Unterschränken ist eine Schublade, auf der die Stell- und Fahrgeräte montiert werden.

Lattenrost
Als Grundaufbau wurde eine Lattenrostkonstruktion auf die Rollcontainer montiert. Das Lattenrost ist von unten durch die Rollcontainerabdeckplatte angeschraubt. Durch Entfernen der Holzschrauben kann der gesamte Lattenrost abgehoben werden. Die Lattenkonstruktion hatte sich schon von damals bewährt.

Anforderungen:
Ein Parallelkreis
Für den kollisionsfreien Betrieb wird für beide Fahrtrichtungen jeweils ein eigener Schienenkreis realisiert. Vor dem Bahnhofsbereich ist ein Wechsel vom inneren zum äußeren Kreis und umgekehrt möglich.

Abstellgleise für Loks
Um Lokomotiven zu parken, gibt es spezielle Abstellgleise, welche stromlos geschaltet werden können.

Rangiergleis
Das Rangiergleis ist vom Innen- und Außenkreis erreichbar.

Verwendung vorhandener Weichen.
Weichen sind ein Kostenfaktor, deshalb werden die vorhandenen Weichen wiederverwendet.

Wendemöglichkeit für beide Fahrtrichtungen
Der ursprünglich angedachte Wendekreis wird zu einem separaten Kreis umgestaltet, mit der Möglichkeit einen Zug in beiden Fahrtrichtungen zu wenden. Durch den separaten Kreis entfallen auch die negativen Eigenschaften eines Wendekreises (Befahrbarkeit nur in einer Richtung, Kurzschlussmöglichkeit).

Berge abnehmbar
Um die Schienen innerhalb eines Berges bei Bedarf besser erreichen zu können, sind alle schienenüberspannende Berge abnehmbar.

Oberleitung
Die Oberleitung ist als Pseudo-Oberleitung ausgeführt. Das heißt im Tunnelbereichen gibt es keine Oberleitung.

Häuser
Alle Häuser sind Marke Eigenbau, z, B. aus Streichhölzern erstellt. Damit ist eine individuelle Stadtplanung (Bauformen) möglich.

Planung:

Die Planung der Trassenführung erfolgte mit dem TrainCad Gleisplan Editor Version 2002/11/09 von Tor Sjøwall unter Verwendung einer erweiterten „maerklinz.trk“ Schienen-Konfigurations-Datei. Der einzige Nachteil ist, dass die Höhendarstellung der Schienenführung nicht deutlich wird.

Endgültiger Gleisplan (Oktober 2012).

Die Gleisführung erfolgt in drei Ebenen. Das Doppel-, Abstell- und Rangiergleis auf der untersten Ebene (rot, grün und blau) und ein Bergkreis (gelb) in zwei Ebenen, welcher, halbbefahren auch als Wendekreis für beide Fahrtrichtungen benutzt werden kann.

Lattenrostaufbau auf zwei rollbaren Küchenunterbauschränken (Oktober 2012).