Hintergrund

Die Seitliche und Hintere Abgrenzung muss stabil und senkrecht stehen und eine waagerechte Oberkannte bilden. Des Weiteren muss sie schnell zu entfernen und auch wieder zu montieren sein.

Um diese Anforderungen umzusetzen, wurden als Material 6mm dicke Sperrholzplatten verwendet, welche gegen das Durchbiegen mit Dachlatten verstärkt wurden. Am unteren Rand der Platte wurde für die Schnellmontage ein waagerechter Rahmen als Aufsetzpunkt dauerhaft angeschraubt. Auf diesen werden die Sperrholzplatten aufgesetzt. Die zur Verstärkung dienenden Dachlatten werden an diesen Rahmen angeschraubt. Die einzelnen Wandelemente werden zusätzlich miteinander mit Schrauben verbunden. Den Kantenabschluss bildet eine abgerundete Zierleiste.

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Seitenwände verstärkt mit stabilen Leisten.

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Fertige Seitenwand mit flachen Abschlussleisten.

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Waagerechter Aufsetzpunkt am unteren Plattenrand.

Um den ganzen eine räumlich tiefe zu geben, wird die Abgrenzung mit einem Landschaftsbild verkleidet. Dazu gibt es zwar genügend käufliche Drucke, in diesem Fall sollte der Hintergrund aus eigenen Fotos sein erstellt werden. In meinen Urlaubsbildern fand sich für den lebhaften, wolkenreichen Himmel ein Panoramafoto aus Dänemark.

Hintergrund

Wolkenpartie aus einer Fotoserie (Råbjerg Mile, Dänemark).

Die Landschaft, eine Sanddüne, passte allerdings weniger zu der Bergwelt der Zugplatte. Da musste etwas mit Bergen her. Hierzu wurden Bilder aus der Eifel mit bewaldeten Höhenrücken und ein Bild aus Miltenberg mit einem Steinbruch genommen. Da ein Großteil der Landschaft von Erhebungen auf der Zugplatte verdeckt wird, mussten die Bilder auch nicht unbedingt nahtlos ineinandergreifen.

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Benutzte Geländebilder vom Rurstausee, Eifel.

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Benutzte Geländebilder vom Rurstausee, Eifel.

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Benutzte Geländebilder vom Rurstausee, Eifel.

Hintergrund

Buntsandsteinbruch bei Bürgstadt am Main (Bayern).

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Hintergrundbild mit eingeblendeter Geländekulisse.

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Mit dem Hintergrund fertig beklebte rechte Plattenseite.

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Mit dem Hintergrund fertig beklebte hinterer Plattenabschluss. Tunnel-Element 4 noch im Rohbau.