Großrah-Geitaue

Abbildung 1007: Takelplan Großrah-Geitaue

Das Großrahgeitau (main sail clueline) ist aus 0,5 mm Naturgarn. Das stehende Ende wird gemäß Planblatt 16 an der Großrah am extremen Ende des Oktagons auf der Rah befestigt. Dann schert es durch den 5 mm Geitaublock (des Halsen-, Schot- und Stagstropp-Aufbaus), der sich ca. 25 mm direkt unter dem stehenden Ende befindet, und läuft zurück durch den 5 mm Schulterblock. Es läuft dann abwärts durch die vorderste Öffnung im Achterdeck vor dem Großmast und wird dann wie die Großrah-Aufholer an den achtersten Betingen auf dem oberen Batteriedeck (b82) vertakelt.

Die Großrah-Schot (main sail sheet) ist aus 0,75 mm Naturgarn. Das stehende Ende wird an einem Kupferauge am Rumpf unter dem Belegnagelring gemäß Planblatt 16 befestigt. Es läuft aufwärts und schert durch den 7 mm Schotblock (des Halsen-, Schot- und Stagstropp-Aufbaus) und wieder abwärts durch einen weiteren 7 mm Block aus schwarzem 0,75 mm Garn, der in einem Hanger liegt, und läuft dann durch den Belegnagelring (das stehende Ende wird an einem Kupferauge hinter dem Belegnagelring befestigt). Dann läuft es aufwärts, über und durch ein Scheibgat im Rumpf, siehe Planblatt 16, und wird dann am Kreuzholz auf dem Achterdeck (b83) belegt.

Das Großhals (main sail tack) ist aus 0,75 mm Naturgarn. Das stehende Ende wird gemäß Planblatt 16 an einem Kupferauge am Rumpf unter und hinter der fünften Stückpforte (von vorn) des oberen Batteriedecks befestigt. Es läuft dann aufwärts und schert durch einen 7 mm Halsenblock (des Halsen-, Schot- und Stagstropp-Aufbaus). Es läuft dann wieder abwärts und durch die Halsklampe und die Halsklampe und die Scheibe im Rumpf (vor der Halsklampe) und wir an der vordersten großen Klampe auf dem oberen Batteriedeck (b84, PIanblatt 5) belegt.