Fockrah-Toppnanten

Abbildung 833: Takelplan Fockrahtoppnanten und Gordings

Die Fockrahtoppnanten (fore yard lift) sind aus 0,5 mm Naturgarn. Zwei 5 mm Blöcke werden in einen Hanger um das Eselshaupt im vordersten Schlitz zwischen den Eselshauptsätteln eingebunden, der Hanger wird gleichzeitig in der Rille dieser Blöcke angebunden. Dann läuft es zum 5 mm Hangerblock an der Rah (am Schotblock angeschlagen), und zurück aufwärts durch den Block im Hanger und das Eselshaupt. Dann läuft es abwärts durch die Mars und das Scheibgat an der vordersten Kreuzklampe auf dem Vorderdeck und wird dort belegt (b28).

Die Fockahbuggordings (fore sail buntlines) sind aus 0,25 mm Naturgarn. Binde einen Knebel ins Ende der Buggordings (Abb. 047). Die innere Buggording läuft durch den entsprechenden 3 mm Block auf der Rah und aufwärts durch die innerste Scheibe des mittleren 3 mm Doppelblocks unter der Vorderseite der Fockmars. Dann läuft sie an der Unterseite der Mars und durch die innerste Scheibe des mittleren 3 mm Doppelblocks hinten an der Fockrmars, siehe Planblatt 16 „Main Top Under-hanging Block Usage" und abwärts zu den3. und 6. Stützen der Vorderdeck-Frontbalken (neben dem Glockenstuhl) (b29). Die äußere Buggording nimmt dieselbe Route, aber durch die äußere Scheibe in denselben 3 mm Doppelblöcken und wird am selben Punkt belegt.

Die Nockgordings (fore sail leachline) sind aus 0,25 mm Naturgarn und werden wie die Buggordings eingerichtet, aber laufen durch die äußerste Scheibe in den äußeren 3 mm Doppelblöcken unter der Mars. Sie laufen dann abwärts und werden an den ersten und achten Vorderdeck-Frontbalkenstützen (b30) belegt.