H.M.S Victory
   Aufstellort
   Bausatz
   Werkzeuge
   Farben
   Vorbereitung
   Rumpfbau
      Unterkonstruktion
      Erste Beplankung
      Achtergalerien
      Mittlere Batteriedeck
      Zweite Beplankung unten
      Oberes Batteriedeck
      Die Barkhölzer
      Stückpforten
      Kupferplatten
      Befestigungen Batteriedeck
      12 Pfünderkanonen
      Hauptniedergang
      Ulmenpumpe
      Niedergang Schutzrelings
      Steamtrunk Aufbau
      Montage des Achterdecks
      Gleitspantstützen
      Bugschott-Spant
      Beplankung Achterdeck
      Stückpfortenverkleidung
      Zweite Beplankung oben
      Achterdeckbeschläge
      Vorschiff-Frontbalkenaufbau
      Achterdeck-Barrikade
      Mittschiffsleitern und Niedergänge
      Kreuzklampen und Nagelbänke
      Oberdeckkanonen
      Ruderad und Kompasshäuschen
      Katzenschwänze
      Bugschott-Abdeckung
      Rundkabinen
      Bugschott-Pilasten
      Vorschiff-Carronade
      Die Bögen
      Buggrätings
      Judasohren
      Galionsfigur
      Kranbalken
      Seemanns-Laufsteg
      Das Poopdeck
      Poopdeck-Beschläge
      Heckspiegel
      Achtergalerie
      Seiteneingangspforten
      Fender und Halsklampen
      Rüsten
      Püttingeisen
      Stückpforten und Rohrattrappen
      Das Ruder
      Mittschiffsstützen
      Finknetzkräne
      Poopdeckleiterhandlauf
      Poopdeck-Schanzkleid-Barrikaden
      Anker
      Messingrelings
      Ende der Rumpfbauphase
   Begriffe

Gleitspantstützen

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Abbildung 181: Gleitspantstützen vorn (14.02.2022)

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Abbildung 182: Gleitspantstützen Mitte (14.02.2022)

Jetzt können die Gleitspantstützen (722) montiert werden. Die oberen und unteren Enden dieser Stützen werden mit einem Schmirgelblock rechtwinklig geformt. Verfärbungen werden mit Beize zur ursprünglichen Tönung zurückgebracht. Die Stützen werden nur unter den ersten, zweiten, dritten, fünften und sechsten Gleitspanten montiert, siehe Planblatt 5. Wie oben müssen die Stützen gekürzt worden, so dass sie auf dem Süll sitzen. Durch das erste und vierte Stützenpaar wird 9 mm über der Basis der Tauhandläufe ein 0,5 mm Loch von vom nach achtem gebohrt. Diese Handläufe aus 0,25 mm Naturgarn können jetzt angeschlagen werden.

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Abbildung 183: Ende Bauabschnitt Gleitspantstützen (14.02.2022)