Finken- und Relingnetze

Auf der Suche nach der Positionierung der Fock-Leesegelspiere und Admirals-Laterne (www.alamy.com/stock-photo-rope-access-worker-ian-bell-inspects-the-lantern-on-the-fighting-top-106029989.html) stößt man auf verschiedene Bilder der HMS Victory. Diese zeigen, dass die Handläufe am Bug, die Mittschiffsstützen, Finkennetzekräne und die Mars-Relinge mit einem Netz bespannt sind.

Abbildung 1111: H.M.S Victory von PaulHampshire auf Pixabay (Ausschnitt) pixabay.com/photos/boat-sky-wood-hms-victory-nelson-2572208/

Um dieses zu realisieren, musste ein engmaschiges Netz her. Das sich entsprechend zuschneiden ließ ohne auseinander zu fallen. In Betracht kamen weißes Putzgewebe oder eine Antirutschmatte. Die Maschengröße liegt bei 5 mm (beim Putzgewebe) und 4 mm. Das würde bei dem Maßstab eine Maschengröße von 29 cm bzw. 36 cm ausmachen. Die Maschenweite wäre etwas zu groß. Außerdem sind beide Materialien sehr flexibel, welches eine Anbringung an die Stützen und Handläufe etwas erschweren könnte.

Die Lösung fiel auf ein 3D-Druck. Mit der Suche nach einer Druckdatei mit dem Begriff Netz oder Fischernetz gelang es unter cults3d.com/en/3d-model/various/fishing-net-for-ship-models?srsltid=AfmBOooqNldeGInkaWvD2aS3Kz3Cs3p8S37aN9CAgHI6JFWst9AonXgN eine Vorlage zu finden.

Die Druckdatei hat die Abmessung 20 cm x 20 cm und eine Maschengröße von ca. 5mm. Mit einer Open-Source Slicer-Software wurde die Größe auf 50% reduziert und die Höhe auf 0,7 mm gestellt (3 Filamentschichten). Um eine größere Fläche zu bekommen, wurde das so verkleinerte Model viermal zusammengelegt, so dass eine Fläche von 20 cm x 20 cm entstand. Das Ganze wurde als neue Druckdatei abgespeichert.

Das Ganze wurde mit PLA-Filament in „bone white“ gedruckt. Die Maschen haben eine Weite von ca. 2 mm und die Taustärke 0,4 mm. Mit dem entsprechenden Maßstab von 1:72 wären das eine Maschengröße von 14,4 cm und eine Taustärke von 2,8 cm

Um zu sehen, wie das Ganze wirkt, wurden als erstes die Bugdeck-Relinge mit einem Relingnetz verkleidet.

Ein Relingsnetz sorgt auf Schiffen dafür, dass Personen oder größere Gegenstände nicht ungewollt von Bord gehen. Diese besonderen Schiffs-Sicherheitsnetze werden an der Reling angebracht.

Als weitere Reling wurden die leicht zugänglichen Marsrelinge mit Relingnetze versehen.

Vor der Positionierung der Beiboote mussten die Relingnetze beim Mittschiffsniedergang angebracht werden. In dem Zuge werden auch die Mittschiffs-Finkennetzekräne mit Finkennetzen versehen.

Bei Finkennetzen handelt es sich um ein doppeltes Netz, das oberhalb der hölzernen Bordwand entlang der Schiffsseite gespannt war. Tagsüber und bei gutem Wetter nutzte die Besatzung den Zwischenraum des doppelten Netzes, um ihre Hängematten dort hineinzulegen und auszulüften. Im Gefecht wurden die Hängematten dann zusammengerollt in den Zwischenraum beider Finkennetzteile gestopft und erfüllten somit eine Art Brustwehr. Dieses bot somit einen relativen Schutz vor Streufeuer aus den Marsen und war zudem auch ein Splitterschutz.

Des Weiteren folgt die Bespannung der Achterdeck-Barrikade und Poopdeck-Barrikade mit Finkennetzen.

Weitere Finkennetze befanden sich auf der Bordwand des Poop- und Achterdecks und dem Vorschiff.

Abbildung 1124: Finkennetze auf der Vorschiff-Reling (08.09.2026)